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Les Turbos


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 Les Turbos neufs et échange standard


Lé généralisation des turbocompresseurs sur des véhicules diesel répandus et performants fait que le marché du turbo ne cesse d'augmenter.

Aujourd'hui près de 73% des véhicules diesel sont équipés d'un turbo contre 9% des véhicules essence.

La première fonction du turbo est la compression d'air. L'air est envoyé à travers le collecteur d'admission sous pression dans les cylindres afin de garantir un rapport air-carburant constant - nécessaire au bon fonctionnement du moteur.

La très forte compression de l'air crée cependant aussi des contraintes (notamment une température élevée de l'admission). L'air peut être refroidit ou un échangeur ou un radiateur d'air. Aussi - et puisque un la turbine du turbo peut atteindre des vitesses de rotation de près de 185.000 tours par minute - une vanne fonctionne comme régulateur de la pression d'air et évite ainsi la suralimentation. Cette vanne est appelé waste gate.

Il existe plusieurs types de turbo-compresseurs.

Les nouveaux turbos appelés "turbos à géométrie variable" règlent la vitesse d'entrée des gaz d'échappement sur la roue de la turbine. Le système est simple: Un passage plus petit augemente la vitesse des gaz traversants. Ce passage est réglé par ce qu'on appelle la géométrie variable. Cette variable permet d'optimiser la performance du moteur pour une conduite plus souple et une sécurité augmentée par le couple plus important et plus homogène au moment voulu par le conducteur.

Un turbo peut dépasser la vie d'une voiture à deux conditions:

1) Une lubrification régulière par des huiles pures et de qualité.

2) Un refroidissement et rechauffement régulier (un turbo peut très vite se détériorer si vous appuyez fort sur l'accélérateur à froid ou juste avant d'éteindre votre voiture car le refroidissement régulier d'un turbo est important!  (Un exemple pour rallonger la vie de votre turbo: Vous roulez sur autoroute à vive allure et vous avez prévu de prendre du carburant sur une station service. Quelques kilomètres avant cette station, arrêtez d'utiliser le turbo en roulant à vitesse constante)

Aujourd'hui, le rendement du turbo est amélioré grâce à la géométrie variable; et la performance du moteur diesel - par le couple disponible à bas régime - augmente l'agréement et la souplesse de conduite.

Pour augmenter le couple à bas régime, rien de tel qu'un bon turbo-compresseur.

Il permet d'injecter à la demande du conducteur la masse d'air optimale (par rapport au carburant) dans les cylindres du moteur.

Ceci procure au conducteur une puissance et un couple moteur important augementant le plaisir de conduire par des accélérations franches permettant un dépassement en toute sécurité.

Winterhoff travaille avec un des leaders du marché européen. Non loin de 95% de tous les turbos existants sont - pour le moins reconditionnables - sinon en stock en neuf.

Winterhoff livre des turbos pour

- les voitures, poids lourds et bus
- les chariots élévateurs
- les engins de chantiers
- les tracteurs et machines agricoles
- les véhicules de voiries ainsi que pour
- les groupes électrogènes

Avec la référence marquée sur le turbo, nous vous le trouvons. Promis. Appelez Winterhoff au 0559 810 820!

                           Fax: +33 (0) 559 810 811
                           Mail: info@win-parts.com



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